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按照在美上市的流程，驾驶这两家公司还需要同时向美国证监会(SEC)抄送报表及相关信息，提出上市申请。馨金融从多家备战赴美上市的互金公司了解到，导智根据投行提供的上市报告，导智尽管有很长一段时间，相较于纳斯达克，纽交所对上市企业的发行标准和财务标准要求较高，但目前两家交易所的上市政策和费率已经趋同，并没有了明显的差别。

除了交易所方面的原因，车供就中国的互联网金融公司(或者金融科技公司)而言，车供尽管它们正在努力强化自身“以科技驱动”的定位，但就外界看来，它们本质上仍从事的是金融业务，与纽交所的历史偏好更契合。披露的标准不同，应链公司可能从盈利变成了不盈利。据馨金融了解，自动争今年的第一批上市“小分队”：拍拍贷和趣店已经分别在农历春节前后向纽约证券交易所递交了上市申请。

一位所在公司正在筹备上市的业内人士表示，驾驶事实上大多数中国的互金企业并不具备所谓“金融科技”的能力，驾驶只是在金融业务上叠加了一些新的互联网技术手段。大家各有各的打算，导智有些是要找长期饭票(上市之后融资更便利)、导智有些是到了年纪不想被催婚(企业走了三五年之后不得不上市)，有些是为了名声(上市之后会有更好的品牌效应)。

以下是花絮在了解为何中国互金企业大都首选纽交所而非纳斯达克的时，车供我收到的回复大同小异。

我们欢迎知识的分享，应链但更希望自己的劳动能被尊重，在转载时请注明来源馨金融(Xinfinance)。 数据来源：自动争永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，自动争唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。

其中，驾驶以政府付费投资的有桩公共自行车为主要业务，驾驶主要覆盖三线及以下城市及周边县、镇区等，来自三线及以下市县的收入占总收入的比例达85%-90%。从其布局来看，导智永安行依然将资源聚焦在有桩自行车。

从其布局来看，车供永安行依然是将资源聚焦在了有桩自行车上，同时也在无桩共享单车业务上进行少量的试点。关键词：应链盈利在招股书中，应链永安自行车将公共自行车行业，分为政府付费投资的有桩公共自行车系统业务，以及社会资本投资、用户付费的无桩公共自行车业务两种模式。